アメリカ海軍
海軍航空
ミッドウェー海戦で戦局を転換させたSBDドーントレス急降下爆撃機から、空母艦載機にステルス性をもたらしたF-35CライトニングIIに至るまで、海軍航空隊は1世紀以上にわたり、海から米国の力を投射してきました。戦闘機、攻撃機、哨戒機、電子戦機、ヘリコプターなど、航空団は艦隊の攻撃部隊です。すべての出撃は飛行甲板から始まり、すべての任務は着艦で終わります。
第二次世界大戦 - 空母航空戦力
1941年 - 1945年
VF
ヘルキャッツ・コルセアーズ
約100
飛行隊
5,223
敵機
305
エース
19:1
F6Fキルレシオ
ヘルキャットとコルセアは、日本海軍航空隊の息の根を止めました。ミッドウェー上空のサッチウィーブからマリアナの七面鳥撃ちに至るまで、海軍の戦闘機は3年で互角から絶対的な優位に立ちました。F6Fヘルキャットだけで305人のエースを輩出し、キルレシオは19対1という、戦争で最も壊滅的な戦闘記録を残しました。
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VB
ミッドウェー · 珊瑚海
約40
部隊
5,936
SBD構築済み
6
撃沈された空母
5分
戦争を変えた
1942年6月4日午前10時22分、エンタープライズとヨークタウンのSBDドーントレス急降下爆撃機が、わずか5分の間に3隻の日本空母に襲いかかった。10時27分までに加賀、赤城、蒼龍は炎上する残骸と化し、その数時間後には4隻目の飛龍も沈んだ。ミッドウェー海戦はドーントレスの活躍により状況が一変したのである。
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VT
VT-8 · ミッドウェー
40前後
戦隊
1
サバイバー (VT-8)
9,836
アベンジャーズ・ビルド
15
ミッドウェーで失われたTBD爆撃機
ミッドウェーで雷撃機中隊第八「トーピード・エイト」は護衛戦闘機なしでTBDデバステーターを日本艦隊に突入させた。15機全てが撃墜された。生還者はジョージ・ゲイ少尉ただ一人であった。彼らの犠牲は零戦を水面すれすれの高さまで引きつけ、急降下爆撃機に上空を開放し、それが戦いの勝利を決定づけた。
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副社長
黒猫
約50
飛行隊
3,305
カタリーナ級建造
40代以上
Uボートの撃沈
ミッドウェイ
大日本帝国海軍を見つけました。
PBYカタリナはミッドウェーで日本艦隊を発見し、大西洋ではビスマルクを発見、二つの大洋でUボートを追跡しました。ブラックキャット飛行隊は、真っ黒に塗られたPBYで夜間任務に就き、レーダー誘導で日本船舶を攻撃しました。それは戦争中、最も多目的に使用された航空機でした。
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韓国 - ジェット機への移行
1950年 - 1953年
VF
韓国・JETS
F-9F
パンサー
F2H
バンシー
1番目
海軍ジェット機撃墜
ブラウン
ENSジェシー・ブラウン
海軍がジェット機で初の戦闘に参加したのは朝鮮戦争であった。F9FパンサーとF2Hバンシーは、どんな天候でもアングルド・デッキを持たない空母から発艦した。海軍初の黒人パイロットであったジェシー・ブラウン少尉は、長津湖上空で撃墜された。僚機であるトーマス・ハドナー少尉は、彼を救うため意図的に不時着した。両者ともに歴史にその名を刻んだ。
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退役軍人省
スパッド
3,180
建設済
28
派生型
8,000
LBSオードナンス
2つの戦争
韓国からベトナム
ADスカイレイダーは、単発機でありながらB-17よりも多くの爆弾を搭載できた。パイロットはそれを「スパッド」や「エイブルドッグ」と呼んだ。朝鮮戦争では、他のどの航空機よりも多くの攻撃出撃を行った。非常に優れていたため、ジェット機に取って代わられるはずだった10年後もベトナムで実戦飛行を続けた。同世代で最も効果的な近接航空支援機であった。
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ベトナム戦争 ― ヤンキー・ステーション
1964年 - 1975年
VF
トップガン・1969
56
海軍MiG撃墜
F-8
クルセイダー
F-4戦闘機
ファントムII
1969
トップガン 設立
ベトナムにおけるキルレシオは容認しがたいものであった。ミサイルが多すぎ、訓練が足りなかったのだ。海軍の出した答えがTOPGUNで、1969年にミラマーでトレーラーハウスと盗品の机で開設された。TOPGUN設立後、キルレシオは2.5:1から12:1に上昇した。F-8 クルセイダーは「最後のガンファイター」であり、F-4 ファントムが戦争を担った。
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退役軍人省
ヤンキーステーション
A-4
スカイホーク
A-6
侵入者
A-7
コルセアII
881
航空機消失
3機種のジェット機が、海軍の北ベトナムにおける戦争を遂行しました。「ハイネマンのホットロッド」と呼ばれたA-4スカイホークは、小型で高速、そして安価でした。A-6イントルーダーは、他のどの機体も飛べないような全天候型夜間攻撃を敢行しました。A-7コルセアIIは、精密性と耐久性をもたらしました。空母パイロットたちは、ヤンキー・ステーションから地球上で最も厳重な防空網の中へと飛び立ったのです。
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RVAH
非武装、そして恐れない
RA-5C
自警団員
18
戦闘で行方不明
#1
喪失率／出撃
ソロ
単独、高速、低空
RVAH飛行隊はRA-5Cビジランテに乗り、北ベトナムで最も厳重に防衛された目標上空を、単機で、非武装で、低空で写真偵察を行いました。彼らは、この戦争でどの部隊よりも出撃あたりの損失率が最も高かったのです。銃もなく、ミサイルもなく、僚機もいません。「非武装、恐れ知らず」という非公式のモットーが、すべてを物語っていました。
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HAL-3
メコンデルタ
UH-1B
ヒューイ
限定
海軍攻撃ヘリコプター飛行隊
5
ネイビー・クロス
44
起亜自動車
海軍で唯一の攻撃ヘリコプター専門飛行隊。シーウルブズはメコンデルタでUH-1Bヒューイを操縦し、SEALs、PBR、河川哨戒部隊に火力支援を提供しました。彼らは数分でスクランブル発進し、日中のパイロットを死に至らしめるような地形を夜間に飛行し、友軍から数メートル以内に兵器を投下しました。海軍史上最も多くの勲章を受けたヘリコプター飛行隊です。
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冷戦期における艦隊防空
1975年 – 1991年
VF
いつでもどうぞ、ベイビー
712
構築済み
34
勤続年数
AIM-54
フェニックスミサイル
シドラ
シドラ湾
トムキャットは、ある世代にとっての海軍航空を定義付けました。可変翼、射程100マイルを超えるAIM-54フェニックス、そしてソ連の爆撃機連隊から艦隊を防衛できる2人乗りの乗員。VF-41は1981年、シドラ湾上空でリビアのSu-22を2機撃墜しました。VF-84のジョリーロジャースの髑髏と骨の記章は、世界で最もよく知られた飛行隊の記章となりました。
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VAQ
電子攻撃
170
建造物
1971
導入された
48
勤続年数
各
ベトナム戦争以来の紛争
プラウラーは50年近くにわたり、敵のレーダーと通信を妨害した。海軍、海兵隊、空軍のいずれにおいても、プラウラーの支援なしに大規模な攻撃は行われなかった。湾岸戦争では、プラウラーがイラクの防空システムを無力化した。ベトナムからアフガニスタンまで、あらゆる共同作戦で最も要求された資産だった。
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VAW
艦隊の目
1964
導入された
E-2D
先進型ホークアイ
60歳以上
勤続年数
350以上
マイルレーダー
E-2 ホークアイは、60年間にわたり全ての空母打撃群上空の空域を管理してきました。ホークアイが制御することなく、何一つ発艦も着艦も飛行も行われることはありません。E-2Dアドバンスト・ホークアイのAN/APY-9レーダーは、敵が対抗できないような距離と解像度で目標を追跡します。飛行甲板上で最も静かにして不可欠な航空機です。
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回転翼機 - フロッグメンからシーホークスまで
1948年 – 現在
HS
アポロ回収
SH-3
シーキング
1961
導入された
アポロ
復旧ミッション
対潜戦
主要任務
SH-3シーキングは、アームストロング、オルドリン、コリンズを含むすべてのアポロ計画乗組員を太平洋から救助しました。HS飛行隊はディッピングソナーと魚雷でソビエト潜水艦を捜索し、その後戦闘捜索救難に転じました。コミュニティは2011年にHSCに再編されましたが、シーキングの遺産は回転翼航空で最も象徴的なものとして残っています。
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HSM
サブハンター
MH-60R
シーホーク
約30
飛行隊
対潜水艦戦
ソノブイ＋魚雷
SUW
ヘルファイア+レーダー
HSM飛行隊はMH-60Rを運用しています。これは世界で最も高性能な海上ヘリコプターです。ソノブイとディッピングソナーで潜水艦を追跡し、ヘルファイアミサイルとレーダーで水上戦を行います。艦隊のすべての駆逐艦と巡洋艦にはHSM分遣隊が配備されており、水平線を超えた場所で艦船の目、耳、そして牙として機能します。
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高校卒業統一試験
戦闘支援
MH-60S
ナイトホーク
30程度
戦隊
CSAR
捜索救助
MCM
機雷掃討
HSC飛行隊は、海軍航空隊で最も幅広い任務をMH-60Sで遂行しています。任務には、戦闘捜索救助、垂直補給、医療後送、海軍特殊戦支援、航空機による機雷対策が含まれます。吊り上げ、輸送、救助、掃海が必要なものがあれば、HSCが対応します。
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ふむ
機雷戦
MH-53E
シー・ドラゴン
ほとんど
飛行危険
そり
MCM機材の牽引
レーン
艦隊配備承認
HM飛行隊は、米軍最大のヘリコプターであるMH-53Eシードラゴンを操縦し、低空で巨大な掃海用そりを曳航して機雷原を通過します。これは海軍航空隊で最も肉体的にも精神的にも過酷で危険な飛行です。艦隊が海峡を通過したり、敵対的な港に接近したりする必要がある場合、HMが道を切り開きます。
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ストライクファイター時代
1991年～現在
VFA
あらゆるミッションに、1機のジェット機で
F/A-18
スーパーホーネット
約30
戦隊
すべて
ファイター + アタック
1991
砂漠の嵐+
海軍が戦闘機と攻撃機の部隊を統合し、打撃戦闘機（Strike Fighter）としたとき、F/A-18ホーネットは空対空、空対地、敵防空網制圧（SEAD）、空中給油、偵察と、あらゆる任務をこなす唯一のジェット機となった。今日の航空団はスーパーホーネットが担っている。デザートストーム以来、全ての空母展開において、VFAは目標に爆弾を投下し、敵機にミサイルを発射してきた。
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VAQ
グラウラー
EA-18G
グラウラー
限定
国防総省における戦術EW
関節
デマンドシグナル
～15
飛行隊
EA-18Gグラウラーはプラウラーの後継機であり、国防総省全体で唯一の専用戦術電子攻撃機となりました。陸海空問わず、あらゆる共同攻撃部隊（海軍、空軍、海兵隊、連合軍）がグラウラーの支援を要請します。もし紛争空域に飛行するなら、グラウラーが僚機にいることを望むでしょう。
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VFA
第5世代
F-35C
ライトニング II
ステルス
低視認性
融合
センサー スイート
2021
初回デプロイメント
F-35Cは、第5世代のステルス性とセンサーフュージョンを初めて空母に導入しました。従来のホーネットが妨害や戦術に頼って生き残っていたのに対し、F-35Cは目に見えないように設計されています。VFA-147「アルゴノーツ」は2021年、USSカール・ビンソンで初の作戦配備を行いました。
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フリートサポート＆トレーニング
パイプラインからフリートへの移行
VRM
運送会社配達
C-2A
グレイハウンド
CMV-22B
ミサゴ
代金引換
船上通信機
ティルトローター
ニューエラ
グレイハウンドは数十年にわたり、空母の生命線でした。部品、乗客、郵便物を海上空母に届ける唯一の手段だったのです。CMV-22Bオスプレイは、チルトローターの速度と航続距離によってこれに代わり、空母の兵站を大きく変革します。VRM飛行隊は、艦隊が必要とするものを決して待たせることはありません。
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トラコム
ペンサコーラ · メリディアン
T-6B
テキサンII
T-45C
オオタカ
18
月
翼
黄金の
すべての海軍パイロットは、同じ過程を経て「金色の翼（Wings of Gold）」を授与されます。まずT-6BテキサンIIで初等訓練を受け、その後、攻撃機はT-45Cゴスホーク、回転翼機はTH-57、多発機はT-44で高等訓練に進みます。世界で最も過酷な18ヶ月間の飛行訓練が終わり、パイロット全員が永遠に記憶する瞬間、それが「金色の翼」授与式です。
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デモ
1946年創業
F/A-18
スーパーホーネット
1946
設立
18インチ
翼端剥離
79
年数
海軍航空に対する国民の信頼を高めるため、1946年に結成されたブルーエンジェルスは、世界最古の公式飛行展示チームです。6機のジェット機が、時速700マイル近い速度で翼端の間隔18インチという編隊飛行を行います。2021年にはF/A-18E/Fスーパーホーネットに移行しました。パイロットは全員、艦隊での経験を持つ戦術航空士です。
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100以上
現役飛行隊
3,700以上
艦載機
114
年（1911年以降）
翼
のゴールド