米海軍
機雷戦
海戦で最も安価な兵器は、1945年以降、他のすべての脅威を合わせたよりも多くの米海軍艦艇に損害を与えてきました。第一次世界大戦の北海機雷堰からペルシャ湾のタンカー戦争に至るまで、機雷戦は作戦を形成し、艦隊を苦しめてきました。掃海、探知、機雷処理を行う艦艇は、最初に進出し、最後に撤収します。つまり、艦隊が戦えるように道を切り開くのです。
第二次世界大戦 - すべての海岸を掃討する
1940年 - 1945年
午前
AM-55 - AM-138
84
船便
1940
ご依頼いただいた
1x3インチ/50口径
主砲
890
大量
ヨーロッパ戦線と太平洋戦線で行われた主要な水陸両用作戦のすべてにおいて、鋼鉄製船体の掃海艇が先陣を切って掃海を行った。駆逐艦や輸送船が到着する前、海兵隊が上陸する前に、掃海艇が先行したのである。ノルマンディーでは、1944年6月6日の夜明け前、レイブン級掃海艇がドイツ軍の機雷原を砲火の下で掃海し、航路を確保した。その朝、ユタ・ビーチ沖でUSSタイドが機雷により沈没した。D-デイにおいて、掃海部隊は最初の犠牲を払ったのである。
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午前
AM-136 - AM-313
123
船便
1942
依頼された
1×3インチ50口径
主砲
945
大量
戦時中の掃海艇の主力である。それまで軍艦を進水させたことのなかった内陸の造船所が、2年間で123隻の船を建造した。アドミラブル級掃海艇は、沖縄、レイテ湾、硫黄島、その他すべての主要な太平洋上陸作戦で機雷を除去した。機雷が除去された後も、多くは哨戒艇や護衛艦として二役をこなした。戦後、数十隻が連合国海軍に譲渡された。ソ連はレンドリース法の下で数隻を受領したが、それらを返還することはなかった。
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YMS
YMS-1 - YMS-481
481
船便
1942
委託された
1基の3インチ50口径砲
主砲
270
大量
木造船体のモーター掃海艇481隻。建造された機雷戦艦艇としては史上最多を誇る。港湾や沿岸海域での作業に十分な小型さ、数百隻を建造できる経済性、鋼鉄製船体の艦船を破壊する機雷原に送り込める消耗性。木造船体は磁気機雷に反応しなかった。YMSの乗組員は太平洋のあらゆる占領された港湾を掃海し、ヨーロッパの港からドイツの音響機雷を一掃した。誰も覚えていないが、あらゆる水陸両用上陸作戦を可能にした艦船だ。
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D-デイ
1944年6月6日
255
掃海艇
10
チャンネルスキャン
初め
船舶
31
鉱山の種類
最初の兵士がオマハビーチに上陸する前、255隻の掃海艇がドイツ軍が英仏海峡に敷設した機雷原に10の航路を掃海した。彼女たちは暗闇の中、厳格な無線封鎖の下で作業し、係留された触雷機雷、磁気機雷、感圧機雷が散乱する海域で掃海具を引きずった。USSオースプレイは沈没した。USSタイドは沈没した。掃海艇は作業を続けた。6月6日にノルマンディーに到達したすべての揚陸艇は、掃海艇が数時間前に掃海した航路を航行した。侵攻作戦は掃海された海域に乗って行われた。
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冷戦期の掃海作戦
1953年 - 1991年
MSO
MSO-421 - MSO-511
58
船便
1953
委託された
木製
船体構造
775
トンズ
元山の戦訓は即座に活かされた。海軍には非磁性船体を持つ専用の掃海艇が必要だったのだ。その答えが「アグレッシブ」級掃海艇であった。木製船体の遠洋掃海艇で、非磁性エンジン、青銅とステンレス鋼の艤装、そしてソ連のあらゆる機雷に対応できるよう設計された音響および磁気掃海具を備えていた。58隻の同級艦が冷戦期の機雷戦対策の主力を形成した。何隻かはNATO同盟国に供与された。彼らが受け継いだ木製船体の伝統は、第二次世界大戦のYMS艦隊にまで遡る。
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MSC
MSC-289～MSC-322
25
船便
1957
依頼された
木製
船体構造
407
トン
アグレッシブ級掃海艇の小型版であるアメ級沿岸掃海艇は、外洋掃海艇には大きすぎる港湾、河川、沿岸接近水域といった浅瀬で活動した。木製船体で磁気的特徴を最小限に抑え、機雷敷設が最も安価で発見が最も困難な閉鎖水域向けに特化して建造された。多くは海軍予備役部隊で任務に就き、現役艦隊が機雷戦の技術を忘れても、その技術を存続させた。
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現代の機雷除去
1987年 - 現在
MCM
MCM-1～MCM-14
14
船便
1987
委託された
SLQ-48
機雷掃討
1,312
株式会社TONS
米海軍の現行掃海艇。ファイバーグラスで覆われた木製の船体は、海軍艦艇の中で最も低い磁気特性を持つ。アベンジャー級はAN/SLQ-48機雷無力化システムを搭載。これは個々の機雷を発見・破壊する遠隔操作車両である。湾岸戦争ではペルシャ湾で機雷除去を行い、以来、第5艦隊に継続的に配備されている。海戦における最も安価な兵器に対する最後の防衛線である。2026年までに、残存するアベンジャー級はLCS掃海任務モジュールが任務を引き継ぐのに伴い、退役する予定である。
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主要組織適合遺伝子複合体
MHC-51〜MHC-62
12
船便
1993
委嘱された
SQQ-32
機雷探知ソナー
918
トン
ガラス繊維強化プラスチック製の船体。米国海軍初のFRP製軍艦である。オースプレイクラス掃海艇は、AN/SQQ-32ソナーで海底の個々の機雷のような物体を識別し、AN/SLQ-48でそれらを無力化した。設計は、機雷が最も危険となる浅い沿岸海域、港、チョークポイント向け。全12隻は2007年までに退役した。陳腐化ではなく、予算削減の犠牲となったのだ。これらの能力ギャップはLCS機雷戦任務パッケージによって埋められるはずだったが、そうはならなかった。
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LCS
機雷掃討モジュール
MCM
ミッションパッケージ
AN/AQS-20
曳航ソナー
MH-60S
空中機雷戦
遅延しました
状態
沿海域戦闘艦は、専用の掃海艇をモジュール式アプローチで代替することになっていた。機雷戦ミッションパッケージを組み込めば、どの沿海域戦闘艦も機雷掃討艦となる。AN/AQS-20曳航ソナー、Knifefish無人水中艇、MH-60S空中機雷戦ヘリコプターは、専用の機雷戦艦よりも速く機雷を発見・処理するはずだった。この構想は正しかった。しかし、その実行は20年にもわたる遅延、試験の失敗、能力のギャップに見舞われた。海軍は、いまだ完全に運用可能ではないシステムに賭けて、アベンジャー級を退役させた。
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1945年以降
非対称戦争
15
船舶被害
4
撃沈船舶
1,500ドル
採掘当たりの費用
24億ドル
損害額
1945年以降、機雷はミサイル、魚雷、砲撃を合わせたよりも多くの米海軍艦艇に損害を与え、または沈めてきた。1500ドルの機雷が10億ドルの軍艦を行動不能にできる。ほぼ同等の敵対国はどこも膨大な機雷備蓄を保持しており、中国だけでも10万個以上ある。イランは数時間でホルムズ海峡を機雷で封鎖できる。北朝鮮は何千個も持っている。海軍は、機雷が退屈で地味であり、議会で支持を得られないという理由で、常に機雷対策への投資を怠ってきた。事態が重要になるたびに、艦隊は同じ教訓を繰り返し学ぶのである。
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700以上
建造された船
10以上
分類
108
勤続年数
掃く
道を開けろ