アメリカ海軍
入札
計画された整備周期を超えて配備に留まるすべての軍艦は、補給艦から時間を借りています。駆逐艦母艦、潜水艦母艦、水上機母艦、修理艦といった「浮きドック」は、辺鄙な停泊地を作戦基地に変え、故郷から数千マイル離れた場所で艦隊が戦い続けることを可能にしました。戦争を戦う艦艇を修理する艦艇です。
第二次世界大戦 - 浮体造船所
1940年 - 1945年
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AD-14 - AD-17
4
船便
1940
受託製造
機械工場
完全修復
17,176
山ほど
ドライドック作業以外なら何でも修理できる浮体修理工場。ディキシー級駆逐艦母艦は、機械工場、鋳造工場、電気工場、予備部品を搭載しており、最寄りの造船所から数千マイル離れた前方泊地で駆逐艦戦隊全体を維持するのに十分な能力を持っていた。太平洋戦争中、母艦は遠隔の環礁を作戦基地に変えた。駆逐艦は横付けし、戦闘被害を修理し、兵器をオーバーホールし、エンジンを再建した後、真珠湾に戻ることなく再び戦闘に戻ることができた。
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アズ
AS-11～AS-18
4
船便
1941
依頼された
魚雷ショップ
完全なサブサポート
18,000
トンズ株式会社
潜水艦母艦は、前方基地で艦隊潜水艦を支援するために建造された艦船であった。フルトン級の艦船は、魚雷の再装填、ディーゼルエンジンのオーバーホール、バッテリーの充電、潜望鏡の修理、そして潜水艦が哨戒任務の合間に必要とするあらゆる消耗品の補給を行うことができた。ミッドウェー、フリーマントル、ブリスベン、その他太平洋の多くの停泊地で、潜水艦母艦は港を潜水艦基地に変えた。日本の商船隊を沈めた潜水艦は、造船所からではなく、潜水艦母艦から作戦行動を行った。これらがなければ、日本を締め上げた潜水艦作戦は、そのペースを維持できなかったであろう。
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AV
AV-4～AV-15
8
船便
1940
依頼された
航空
燃料＋兵器
1万3000
大量
すべての島に飛行場があったわけではない時代、飛行艇は水上機母艦に支援され、防護された停泊地から活動していました。カーチス級母艦は、PBYカタリナや他の哨戒飛行艇のために、航空燃料、爆弾、魚雷、予備エンジン、修理施設を搭載していました。真珠湾攻撃では、大日本帝国海軍の航空機が衝突し、USSカーチスが損傷しました。水上機母艦は、太平洋全域で大日本帝国海軍艦隊を発見し、潜水艦を追跡し、撃墜された航空兵を救助する海上哨戒任務を提供しました。
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AR
AR-5 - AR-8
4
船便
1941
委託された
重修理
戦闘ダメージ
16,200
トン
特定の艦種に特化した母艦とは異なり、工作艦は艦隊が持ち込んだあらゆるものを修理した。ヴァルカン級およびヘクター級工作艦は、重機械、クレーン、溶接装置、そして生鋼から交換部品を製造できる鋳造所を搭載していた。ウルシー、マヌス、エニウェトクのような前線泊地では、工作艦が魚雷穴を塞ぎ、砲身を交換し、戦闘不能ではあるものの本国に送還するほどではない損傷を受けた艦船の構造物を再建した。工作艦は泊地を造船所に変えたのである。
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冷戦時代の前方補給基地
1950年〜1991年
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AD-37～AD-38
2
船便
1967
受託
電気製品
ミサイル・レーダー修理
22,266
TONS
冷戦時代に誘導ミサイル時代に合わせて設計された駆逐艦母艦。第二次世界大戦の母艦が砲やディーゼルエンジンを修理したのに対し、サミュエル・ゴンパース級の艦船はミサイルシステム、レーダー、ソナー、そして現代の軍艦を特徴づける電子機器を修理・試験できた。これらは地中海、西太平洋、インド洋に前方展開し、駆逐艦やフリゲート艦が当初の展開サイクルを超えて数ヶ月間、任務を継続できるよう整備を行った。
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AD-41 - AD-44
4
船便
1980
依頼された
イージス
システム対応
20,224
トン数
アメリカ海軍の駆逐艦母艦としては最後のクラスであり、これまで建造された中で最も高性能な移動修理プラットフォームでした。イージス戦闘システム、ガスタービンエンジン、水上艦隊のあらゆる兵器・センサーシステムの整備能力を備えていました。イエローストーン、アカディア、ケープコッド、シェナンドーの4隻は、ペルシャ湾から西太平洋まで艦隊を支援しました。これら4隻は1996年から2004年の間にすべて退役しました。海軍は、陸上施設での整備と契約業者による支援が前方展開母艦の代わりになると判断しました。それ以来、艦隊はこの決定について議論を続けています。
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アズ
AS-31～AS-36
4
船便
1962
委託された
核
サブサポート
19,000
トンズ
原子力潜水艦（ポラリス弾道ミサイル搭載潜水艦や、ほとんどの港では実施不可能な特殊なメンテナンスを必要とする高速攻撃型潜水艦）を支援するために特別に建造された。これらの補給艦は、原子炉作業、ミサイルシステム整備、そして数ヶ月間浮上しない潜水艦特有の要件に対応できた。冷戦中、核潜水艦部隊の前進基地であったホーリー・ロッホ（スコットランド）、ロタ（スペイン）、グアムに配備された。
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アズ
AS-39 - AS-40
2
船便
1979
委嘱された
SSGN/SSN
全面的なサポート
23,493
大量の
米海軍に残る最後の潜水艦母艦であり、いかなる種類であれ現役で活動している最後の母艦でもある。USSエモリー・S・ランドとUSSフランク・ケーブルは、グアム、ディエゴガルシア、そしてインド太平洋地域全体で、潜水艦と水上艦艇の整備を支援している。2026年時点で、両艦は平均で艦齢45年を超えており、想定された耐用年数を大幅に超過している。最終的な退役は、潜水艦部隊の初期にまで遡る支援艦の系譜に終止符を打つことになる。後継艦級への予算は計上されていない。米海軍に残された最後の浮きドックである。
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専門的な入札
様々な時代
アーク
海底ケーブル
ゼウス
USNSゼウス T-ARC-7
ソサス
音響監視
機密事項
ケーブルルート
重要
インフラストラクチャ
海軍であまり話題にされない艦船――海底監視ネットワークや、海底に敷設された軍事通信ケーブルを維持するケーブル敷設艦。冷戦時代、これらの艦船はSOSUSアレイを敷設・維持し、大西洋と太平洋でソ連潜水艦を追跡していた。今日、USNS Zeusは、海軍が公には議論しない軍用光ファイバーケーブルとセンサーネットワークを維持している。艦隊が依存しながらも存在しないふりをするケーブルを管理する艦船。
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ARS
ARS-50 - ARS-53
4
船便
1985
委託された
サルベージ
曳航＋潜水
3,283
トン
艦隊のダメージコントロール専門家と曳航専門家。セーフガード級船舶は潜水チーム、重サルベージ装備、消火設備、および海洋曳航能力を搭載しています。船舶が座礁、火災発生、または乗組員が対処できないほどの損傷を受けた場合、サルベージ船が出動します。これらは、航行不能になった軍艦の曳航、炎上する船舶での消火活動、海底からの機密装備の回収を行ってきました。4隻の船は常に前方展開され、船が失われる前に常に最後の呼び出しとなります。
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100以上
建造されたテンダー
AD/AS/AR
艦種
100以上
サポート期間
修正
艦隊