アメリカ海軍
補助艦艇
軍艦が栄光を掴む。それを可能にするのが補助艦艇だ。工作艦、浮きドック、病院船、サルベージ船、測量船、潜水艦救難艦、敷設艦、蒸留水製造艦、輸送艦、事前集積船、その他数十種類の特殊な艦艇。第二次世界大戦から現在に至るまで、1,500隻を超える補助艦艇が米海軍を支えてきた。それらは修理し、浮かせ、癒し、測量し、追跡し、救助し、補給し、維持する。戦ったすべての艦隊の陰には、その戦いを支えた補助艦隊があったのだ。
修理と戦闘ダメージ
艦隊を戦闘に投入し続ける
AR
AR-1~AR-8
12
船便
1913
最初の委嘱作品
重い
産業修理
16,200
たくさん
原料から交換部品を製造し、粉砕された船体を溶接し、エンジンを再建し、電気系統を再配線できる浮体式工業プラント。これらすべてが、最寄りの造船所から数千マイル離れた前方停泊地で行われた。ヴァルカン級とヘクター級修理艦は、ウルシーやマヌスのような環礁を、フルサービスの艦隊修理拠点へと変貌させた。魚雷による損傷を受けた巡洋艦は、修理艦に横付けされて新しい船体外板を取り付けて出港できた。修理艦は、損傷した艦船を本国に送還する必要をなくすことで、太平洋での進撃を可能にしたのである。
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ARB
ARB-1 ~ ARB-12
12
船便
1944
委託されました
LST船体
浜辺に面した
4,100
たくさん
LST(戦車揚陸艦)の船体を改造して建造されたARB(Battalion Repair Ship:舟艇修理艦)は、激戦地へ赴くよう設計されており、本格的な修理艦艇には危険すぎる前線において、損傷した艦艇のすぐそばで座礁して修理にあたりました。ARBは溶接装置や船体修理資材、応急修理チームを擁し、テンダー(工作艦)や造船所に移動できる程度に艦艇を応急修理しました。沖縄やフィリピンで活動し、移動不可能な艦艇の神風特攻による損傷を修理しました。あらゆる海岸に乗り上げることができる上陸用舟艇をベースに作られた、損傷した軍艦のための緊急治療室だったのです。
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ARL
ARL-1 - ARL-42
39
船便
1943
委嘱された
LST船体
ビーチからアクセス可能
4,100
大量
LSTの船体から改装されたARL(上陸用舟艇修理艦)は、水陸両用部隊の修理を専門としていた。敵の浜辺に乗り上げて損傷した上陸用舟艇(LCVP)、大型上陸用舟艇(LCI)、戦車揚陸艇(LCT)、機動揚陸艇(LCM)などを修理した。これらの船は、水陸両用艇に特有の予備のプロペラ、ランプ、船体プレート、エンジンを搭載していた。太平洋およびヨーロッパでの主要な上陸作戦の際には常に、ARLは沖合に停泊し、上陸用舟艇を迅速に修理して次の波に間に合うように送り出した。39隻のARLが、砲火の下で水陸両用部隊の運用を維持するために尽力したのである。
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浮きドック
戦地へと向かった造船所
AFDL
AFD-1 - AFDL-47
47
波止場
1943
初出
2,800
トン容量
説明/字幕
標準負荷
駆逐艦護衛艦、潜水艦、掃海艇、巡視艇などを水から持ち上げて、前方基地で船底修理、プロペラ交換、船底塗装を行うことができる小型の浮きドック。太平洋を横断して停泊地に曳航され、小型戦闘艦が定期的なドック入りで真珠湾や西海岸に戻る必要がなくなった。哨戒任務から帰還した潜水艦は、前方海域を離れることなく、船体清掃やプロペラの検査を受けることができた。
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AFDM
AFDM-1~AFDM-14
14
ドック
1943
初回ビルド
18,000
トン容量
駆逐艦
定格荷重
駆逐艦、軽巡洋艦、大型補助艦艇を持ち上げることができる中型浮きドック。セクションごとに分解可能な鋼鉄製で、一部を分解して大洋を越えて曳航し、前線基地で再組み立てすることができた。ウルシー、マヌス、エスピリトゥサントでは、AFDMsが損傷した駆逐艦を修理船の横でドックに入れて、米国本土から数千マイル離れた場所で完全な造船所能力を生み出した。現在もいくつかのアクティブな海軍で運用されており、世界中の基地に配備されている。
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アフリカ開発銀行
AFDB-1~AFDB-9
9
ドック
1943
最初に建造された
9万
トン数
戦艦
標準負荷
海軍が建造した最大の浮体構造物。AFDBの大型浮きドックは、戦艦や航空母艦を水上から持ち上げることができた。それ自体が太平洋を分断されて曳航されたドックで、90,000トンの収容能力を持っていた。マヌス島のAFDB-1は、艦隊のあらゆる艦船を乾ドックに入れることができた。その構想は大胆だった。戦艦が入るほどの巨大な乾ドックを建造し、潜水艦がうろつく海域を4,000マイルも曳航し、サンゴ礁の環礁に停泊させ、損傷した艦船の修理に使うというものだ。海軍はこれを何度も実行した。
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ARD
ARD-1 - ARDM-4
36
埠頭
1934
初回ビルド
3,500
トン数
ショップ内蔵型
装備修理
自家製の機械工場、溶接ステーション、修理設備を備えた浮きドック。通常の浮きドックが船を水から引き上げるだけだったのに対し、ARDはドックに係留している間に実際に船を修理することができた。潜水艦、護衛駆逐艦、掃海艇は引き上げられ、船体の修理、プロペラの交換、水中装備のオーバーホールが、支援船を必要とせずにすべて行われた。1つの船体に自己完結型の乾ドックと修理工場。いくつかのARDMは今日でも海軍基地で運用されている。
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情報・監視
監視と傍受を担う船
AGR
AGR-1 - AGR-16
16
船便
1955
変換済み
AN/SPS-17
長距離レーダー
自由
船体
長距離レーダーを搭載し、固定された海洋哨戒地点に配備された改造リバティ船やその他の艦船は、北米に接近するソ連爆撃機による攻撃の早期警戒を提供しました。DEWライン・アット・シー構想の一部であるAGRは、北大西洋と太平洋の孤独な地点で、24時間体制でレーダー監視を行っていました。これは、荒れた海で何週間も哨戒任務につき、レーダー画面を見つめるだけの悲惨な任務でした。1960年代に沿岸ベースの超水平線レーダーとAWACS航空機に置き換えられました。これらは冷戦が忘れた船でした。
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AGS
AGS / T-AGS
30歳以上
船便
様々
全時代
マルチビーム
ソナーマッピング
チャート
全球海洋
艦隊が航行に使うすべての海図は、このような測量艦によって測量されてきました。測量艦は海底を測量し、水深を測定し、海中の危険箇所を特定し、そして海軍の航海用海図となる水路測量データを生成します。冷戦中、T-AGS艦は潜水艦作戦のために海底を測量し、潜水艦が隠れることができる水温躍層、海底山脈、深海の水路を特定しました。今日、パスファインダー級T-AGS艦(T-AGS-60からT-AGS-67)はその任務を継続しています。測量されていない海域には潜水艦は隠れることができません。これらの艦船がその測量を行っています。
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T-AGOS
T-AGOS-1 - T-AGOS-23
18
船便
1984
委託された
ソータス
曳航ソナー
機密事項
検知範囲
艦隊で最も機密性の高い補助艦。スターワート級とヴィクトリアス級T-AGOS艦は、米海軍が公には公表しない距離で潜水艦の音響信号を探知する、数マイルにも及ぶ受動ソナーアレイである監視曳航アレイセンサーシステム(SURTASS)を曳航する。これらの艦は、統合海底監視システムの一部として、データを直接陸上処理センターに送信する。インペカブル級SWATH船体艦(T-AGOS-23)は、その最新の進化形である。MSCが運用するこれらの民間人乗組員艦は、40年間にわたり静かに潜水艦を追跡してきた。SOSUSハイドロフォンアレイで始まった海洋監視任務は、今やこれらの艦に引き継がれている。
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救助・サルベージ
艦船と潜水艦乗員の保護
ARS
ARS-5 - ARS-53
50代以上
船便
1942
初受肉
ダイビング
消防・牽引
3,283
大量
船が燃えている、沈んでいる、座礁している、あるいは航行不能になった時、サルベージ船が出動します。第二次世界大戦中のダイバー級救難艦(ARS-5)は真珠湾で沈没船を引き揚げ、太平洋のサンゴ礁から船を救い出しました。ボルスター級救難艦(ARS-38)は朝鮮戦争とベトナム戦争で活躍しました。今日のセーフガード級救難艦(ARS-50)は、深海潜水チーム、強力な曳航装置、消火設備、サルベージポンプを搭載しています。彼らは砂州から駆逐艦を引き揚げ、航行不能になった空母を曳航し、炎上する弾薬輸送船の消火活動を行い、海底から機密機器を回収してきました。常に前方展開され、常に最後の頼みの綱となる4隻の船です。
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ASR
ASR-7 - ASR-22
8
船便
1946
初回発注
DSRV
深海救助
救助
商工会議所
沈没した潜水艦の乗組員を救助するために特別に建造された。マッキャン救助チャンバーは、1939年にUSSスコーラスから水深240フィートで33人を救助するために初めて使用された先駆的なシステムだった。チャンティクリア級およびピジョン級ASRは、深海救難艇(DSRV)を搭載しており、深海で行動不能になった潜水艦の脱出ハッチと結合して乗組員を救出することができた。1963年にUSSスレッシャーが、1968年にUSSスコーピオンが失われた際、潜水艦救助部隊は一部の深度が救助不能であることを証明したが、任務は継続された。今日、潜水艦救助潜水・再加圧システム(SRDRS)は、必要な場所へC-5航空機で空輸可能である。
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フリートサポート・サービス
華やかさはないけれど欠かせないもの
AW
AW-1~AW-4
4
船便
1944
委託された
12万
ガロン/日
水
真水
その唯一の任務が真水の生産であった船。毎日12万ガロンを海水蒸留プラントで。太平洋の最前線基地では、蒸留船が飲料水、ボイラー給水、洗浄水を提供し、艦船でいっぱいの錨地全体を維持しました。逆浸透膜によってすべての現代の軍艦が自給自足になる前は、真水は極めて重要なロジスティクス物資でした。海水を生存に必要なものに変える4隻の船。艦隊で最も地味で最も不可欠な補助艦。
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アニリン
AN-1 - AN-103
103
船便
1941
初受領
魚雷
ネットディフェンス
1,100
トン
ソナーや対潜哨戒が導入されるまで、港での潜水艦や魚雷による攻撃に対する主要な防御策は、入り口に張られた鋼鉄製の対魚雷網だった。敷設艦はこれらの網を設置、維持、回収した。1941年12月7日、真珠湾の対魚雷網は定期的な航行のために開かれており、日本の特殊潜航艇はその隙を突こうとした。真珠湾攻撃後、太平洋のすべての停泊地に魚雷網が設置され、網敷設艦は新たに占領された基地に最初に到着する補助艦艇の一つとなった。港湾鎖と同じくらい古い防御技術に特化した船が103隻。
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アーク
ARC / T-ARC
10以上
船便
様々
全ての時代
ソサス
監視ケーブル
機密事項
ケーブル経路
ケーブル敷設船は、海底に広がる海底通信ケーブルや監視アレイを敷設・保守する船舶です。冷戦時代には、大西洋と太平洋でソ連潜水艦を追跡するSOSUS水中聴音器網を設置・保守しました。今日、USNSゼウス(T-ARC-7)は、海軍が公には認めていない諜報や通信のトラフィックを伝送する軍用光ファイバーケーブルを保守しています。海底のケーブルは、ほとんどの衛星よりも多くの機密軍事データを伝送しています。これらの船がワイヤーを手入れしているのです。
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AP/APA
水陸両用部隊
500以上
船便
1941
初就役
部隊
+ 車両 + 貨物
その他
トン数
攻撃輸送艦(APA)は突撃部隊とその上陸用舟艇を輸送した。攻撃貨物艦(AKA)は、それらの部隊が陸上で必要とする車両、弾薬、補給品を輸送した。両者はガダルカナルから沖縄までのあらゆる水陸両用攻撃の基幹を成した。ベイフィールド級APAとアンドロメダ級AKAは、完全に装備された海兵隊連隊を、戦闘に必要なものすべてとともに上陸させることができた。最盛期には、海軍は500隻以上の輸送艦と貨物艦を運用していた。これらはアメリカの工業力と、その力が適用された上陸地点との間の架け橋となった。
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事前集積と海上輸送
デプロイ準備完了 - 場所を選びません
T-AK/T-AKR
MP戦隊
14
船便
3
飛行隊
MEB
海兵遠征旅団
30日間
供給の
海兵遠征旅団が戦闘に必要な戦車、大砲、弾薬、燃料、水、食料、医療品、車両などのあらゆるものを積んだ14隻の船が、ディエゴガルシア、グアム、地中海に停泊していた。危機が発生すると、海兵隊員は最寄りの飛行場に空路で移動し、装備は船で輸送されて彼らと合流する。MPS船は展開時間を数か月から数日に短縮する。湾岸戦争中、ディエゴガルシアからのMPS船は、イラクのクウェート侵攻から数週間以内にサウジアラビアに海兵隊の装備を揚陸させた。これはアメリカのパワープロジェクションの究極の表現である。旅団全体分の装備が、海上を浮遊し、展開準備が整っているのだ。
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T-AKR
T-AKR-300+
19
船便
1997
初回配達
39万4千
車両甲板面積
62,000
多くの
アメリカ軍の最大のシーリフト船。ボブ・ホープ級とワトソン級LMSRは、戦車、ブラッドレー戦闘車、ストライカー装甲車など、陸軍の重旅団戦闘チームを構成するすべてを、ランプウェイとサイドポートから搭載できる。1隻あたり約40万平方フィートの車両甲板スペースを持つ。これらの船は陸軍を展開させる。イラクの自由作戦中、LMSRは地上戦に投入された装備の90%以上を運んだ。海軍と陸軍は常に多くのことで意見が一致するわけではないが、この点については一致している。シーリフトがなければ、陸軍は展開できない。
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RRF
MARAD / MSC
46
船便
5-20
デイアクティベーション
急増
海上輸送能力
米国海事局
管理対象
米海事局によって削減された運航状況で維持されている、モスボール状態の貨物船、タンカー、車両運搬船は、急増する海上輸送の必要性に対応するため、5日から20日以内に活動準備が整います。即応予備船隊(RRF)は、現役のMSC船隊が提供できる以上の海上輸送を必要とする紛争に対する国家の保険です。砂漠の盾/嵐作戦中、RRFの船は起動され、物資を輸送しました。しかし問題は、船隊が老朽化しており、平均船齢が45年を超えていることです。即応演習では、出航できない船が露呈しました。RRFはアメリカの海上輸送予備力であり、いざという時に機能するかどうかが重要です。
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専門的・実験的
艦隊の何でも屋
アゴール
AGOR / T-AGOR
20以上
船便
各種
全時代
深海
研究
科学
& 防衛
海軍、NOAA(アメリカ海洋大気庁)、および海軍と契約した学術機関が運用する海洋調査船。これらの船は、海洋音響、深海地質、海洋生物、そして海軍の作戦、特に潜水艦戦を直接支援する水中現象を研究しています。水中での音の伝わり方を理解することが、対潜水艦戦の基盤となります。潜水艦またはその追跡者が持つあらゆる戦術的優位性は、これらの船が収集した海洋データから生まれます。純粋な科学と海軍情報の間には、これらの船において境界線など存在しません。
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T-AGM
T-AGM / USNS
10以上
船便
様々な
冷戦時代
テレメトリー
ミサイル追尾
大陸間弾道ミサイル
再入国情報
ICBMやSLBMの飛行試験を追跡するため、ミサイル実験海域の測距帯下流に船舶が配備された。精密レーダー、テレメトリー受信機、光学追跡システムを搭載したT-AGMは、地上局からは観測できない弾道ミサイル実験の性能データを記録した。USNS Observation Islandは何十年にもわたってトライデントミサイルの試験を追跡した。コブラキングレーダーを搭載したUSNSハワード・O・ローレンツェン(T-AGM-25)は、ミサイル追跡と宇宙監視任務を継続している。アメリカの核抑止力がその有効性を証明するのを監視したこれらの艦船は、その役割を果たしたのである。
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1,500以上
補助動詞の構築
30歳以上
船種
110以上
勤続年数
サポート
艦隊