米海軍
補助修理ドック（ARD / ARDM / AFDM）
船上工場付き浮きドック：損傷した艦船の船体修理、プロペラ交換、水中メンテナンスのために、前方の停泊地に曳航して艦船を水から引き上げることができる移動式造船所。第二次世界大戦中に36隻以上のARDが建造され、太平洋の遠隔地の環礁を機能的な修理基地に変えた。中型ドック（ARDM/AFDM）は巡洋艦級の艦船を引き上げることができた。真珠湾から沖縄、そして冷戦時代の本国港に至るまで、これらの地味な鋼鉄製の構造物が、固定された造船所が何千マイルも離れている状況で艦隊の運用を維持した。
第二次世界大戦 - 前方修理
1942年 - 1945年
ドイツ公共放送連盟
ARD-2
1942
完了
3,500
トン数容量
パール
ハーバーサバイバー
DDs/DEs
標準負荷
ARD-2は日本軍の真珠湾攻撃を生き延び、太平洋戦争を通して任務に就きました。初期の補助修理ドックの1つとして、駆逐艦や潜水艦を前線泊地で洋上から引き揚げることができ、最寄りの固定式乾ドックから数千マイル離れた場所でも、船体修理、プロペラ交換、水中損傷評価を可能にしました。真珠湾の経験から、海軍は集中修理施設が脆弱であることを学びました。ARD-2とその同型艦は、分散された移動式の代替手段だったのです。
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ARD
ARD-12
1943
完了しました
3,500
トン容量
485
足の長さ
ウルシー
アンカレッジ市長
ARD-12は、ウリシー、マヌス、エニウェトクといった太平洋の主要な停泊地で活動し、艦隊は作戦の合間にそこで集結した。これらの浮きドックは、サンゴ礁の環礁を機能的な造船所に変えた。環礁に衝突したり、魚雷を受けたりした駆逐艦は、真珠湾まで何週間もかけて戻ることなく、水から引き上げられ、検査され、修理され、任務に復帰することができた。修理ドックには、内蔵された機械工場、溶接装置、そして生の鋼材から交換用のプレートを製造できる熟練した船体技術者がいた。
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ARD
ARD-16
1944
完了しました
3,500
トン数
沖縄
メジャー作戦
神風
損害を修復済み
沖縄では、特攻攻撃によって海軍史上どの戦役よりも多くの艦船が損傷しましたが、ARD-16のような修理ドックは、損傷した駆逐艦や護衛駆逐艦を24時間体制で水中から引き揚げていました。中でも警戒線の艦船は最もひどい被害を受け、上部構造物は粉砕され、船体には穴が開き、プロペラシャフトはねじ曲がっていました。ARD-16や慶良間列島泊地の他の浮きドックは、それらの艦船を修理して警戒線に送り返し続けました。なぜなら、艦隊にはもはや補充する予備が残っていなかったからです。
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冷戦とその後の時代 - 補助修理ドック
1946年 - 現在
ARDM
ARD-19／ARDM-1
1944
完了
ARDM-1
再指定
18,000
トン数
巡洋艦
リフトを使えますか
オークリッジは、戦時中にARD-19として完成しましたが、海軍が中型補助修理浮きドック分類を創設した際にARDM-1に再指定されました。標準的なARDよりも大型で、巡洋艦サイズの艦船を持ち上げることができ、これにより、前線指揮官はそれまでになかった修理の選択肢を得ました。オークリッジは何十年にもわたって、必要に応じて港や艦隊の集中地の間を移動しました。ARDMの指定は、艦隊がすでに知っていたことを認識したものでした。つまり、中型修理ドックは、小型のARDと戦艦を扱える巨大な浮きドックの間のギャップを埋めるものでした。
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ARD
ARD-22
1944
完了
3,500
トン容量
DDs
標準負荷
485
フィートLOA
ウィンザーは標準的なARD型浮きドックだった。U字型をした鋼鉄製の構造物で、デッキを水中に沈め、船を所定の位置に浮かせた後、バラストタンクの水を排出し、船体を水面上に持ち上げるというものだ。コンセプトは単純だが、実行は非常に困難であった。ドックの乗組員は、船を持ち上げる力を均一に保つためにバラストを正確に制御し、船をキールブロックの上に正しく配置し、一連の作業を通して船の乗組員と連携する必要があった。一度の計算ミスで、船を修理するどころか、船体を損傷させてしまう可能性があったのだ。
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ARD
ARD-29
1945
完了しました
3,500
トン容量
機械
店舗装備
冷戦
提供元
ARCOは、第二次世界大戦中に完成したARD（補助修理ドック）の最後のグループに属し、戦争終結間際に就役しましたが、冷戦時代まで運用され続けました。ARCOという名称は、実際には「Auxiliary Repair Dock, Company-Operated（企業運営補助修理ドック）」の頭字語であり、民間請負業者による運営が時折行われたことを示しています。これらの修理ドックは、単なる昇降プラットフォームではありませんでした。完全な機械工場、溶接設備、船体修理装置を備えていました。熟練した職人チームが部品を製造し、船体の補修を行い、そうでなければ造船所まで数か月かかる旅が必要となる船を海に戻すことができました。
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AFDM
AFDM-7
1945
完了
18,000
トン容量
622
フィート（全長）
クルーザー
リフトできる
サステインはAFDM（補助浮きドック中型）で、巡洋艦級の艦船を吊り上げて水中船体作業を行うことができた。中型ドックは移動修理能力への大規模な投資を意味し、それぞれが本質的に携帯可能な造船所として、艦隊が必要とする場所へ牽引することができた。サステインは何十年もの間、様々な海軍施設でドックサービスを提供し、主要造船所の固定ドック能力を占有することなく、艦隊の船体を清潔に保ち、推進システムを維持管理した。
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AFDM
AFDM-10
1945
完了しました
1万8000
トン数
媒体
ドッククラス
622
船体長
レゾリュートは、何十年にもわたる地味ながら不可欠な任務を通じて、その名声を得た。海軍が作戦行動を継続できるよう、定期的な整備のために艦船を水から引き揚げるという任務だ。水中船体清掃、プロペラ検査、ソナードーム修理、船底弁点検口整備、船体貫通部継手交換。どれも新聞の見出しを飾るようなものではない。しかし、そのすべてが重要だ。汚れた船体は駆逐艦の速度を2ノット低下させ、展開ごとに余分な燃料を消費する。レゾリュートとその同型艦は、艦隊を清潔に保ち、高速に、そして即応態勢を維持した。
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AFDM
AFDM-14
1945
完了しました
18,000
トン数容量
AFDM
中ドック
数十年
サービス中
ステッドファストは、修理したほとんどの船よりも長く稼働した。これは、戦時中のアメリカの工業生産がいかに過剰な品質であったかを物語っている。これらの浮きドックは、長持ちするように設計されていた。鋼鉄は厚く、バラストシステムは信頼性が高く、その基本的な機能が時代遅れになることは決してなかった。船は常に船底を清掃し、船体を検査する必要がある。海軍が塩水で鋼鉄製の船体を運用する限り、浮きドックが必要となるだろう。ステッドファストは、1945年の適切に維持されたドックが、現代まで艦隊に貢献できることを証明したのである。
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36以上
ARDS構築完了
1万8000
吊上能力（AFDM）
1942年以降
勤続年数
モバイル
造船所能力